close
當台商遇見大陸員工
嗨！
您正在找 當台商遇見大陸員工 這本書嗎？
這本 當台商遇見大陸員工 在博客來就可以買的到!
而且在博客來訂購 當台商遇見大陸員工 還享有優惠價唷!
還有博客來會不定期的舉辦一些如購物金贈送或是使用折價券折抵的活動,
購買 當台商遇見大陸員工 自己可以選擇是否要使用7-11取書(貨)服務,亦或是選擇使用宅配到府服務，真的很方便！
底下是 當台商遇見大陸員工 的內容簡介
內容簡介：西進大陸成為許多台灣人擴大市場或圓夢的目標，這股熱潮持續蔓延著，似乎成為不可抗拒的趨勢。台商或台籍幹部與大陸員工如何相處的問題，對於同文同種的台胞們來說，簡直是不可思議，「如何管理大陸員工？」、「如何讓大陸員工心悅誠服，為公司效力？」成為許多台商關心的課題，因為它關係著企業的成敗。只是許多人都認為大陸與我們同文同種，對於初到這個市場的台商或台籍幹部，用「理所當然」的管理經驗與大陸員工相處，竟然發現許多事情並非「理所當然」。這其實也是台商管理大陸員工的問題和盲點。為了了解不同地區台商的管理經驗，本書採訪的地區，包括天津、北京、上海、廣東、深圳，採訪對象有些是來自大陸深耕十年以上的台商，有些是被派遣到大陸的專業經理人﹔經過一段時間的洗鍊，有些人是老僧入定，練就一副處變不驚的精神，當然也理出了適當的管理方法；有些人仍面有難色，每天處於備戰中，因為不知明天又有什麼新鮮事要發生！期望本書有助於已在大陸或即將前進的台商或專業經理人，學習如何與當地員工相處，也祝福他們在大陸的投資順利，為自己的企業與當地員工共創福利。作者簡介：何采蓁，輔仁大學中文系畢業，大愛電視台金鐘獎節目「經典」、「醫療拓荒者」企編，以及三家無線台深入報導與戲劇節目之企劃、選稿和編劇，訪問過台灣多位知名政商人物，製作報導過諸多本土人文的議題，近年也涉足大陸業務，關心兩岸人事物的發展，以及所造成的相關影響和現象。
最近著作《立足上海的女人》。
- 博客來網路書店
作者： 何采蓁
新功能介紹- 出版社：成陽出版
新功能介紹 - 出版日期：2002/07/10
- 語言：繁體中文
商品網址: 博客來 當台商遇見大陸員工
開發你的企劃力 | 手工瘋雜貨no.4 | 時間管理幸福學 | 微型創業絕對成功60招 | ||||
眾神發威賺大錢 | 我是川普接班人-如何年紀輕輕就擁有生意頭腦 | 點子製造機 | 策略規劃與管理 | ||||
CEO創業學 | 如何藉助IE提升業績 | 超快速！完美企劃書 | 策略管理：分析架構與實例(二版) 博客來網路書局 |
商品網址: 當台商遇見大陸員工
近年來，「超級高鐵」（真空管磁浮列車）的概念風行，歐美等發達國家均著手展開試驗，比如，歐洲首個超級高鐵的測試跑道已於今年4月在法國開工；美國特斯拉公司也正在興建時速可達1126公里的超級高鐵，比一般客機巡航速每小時800到900公里的速度還要快。但這項紀錄將可能被中國大陸打破，大陸專家透露，中國首條「超級高鐵」試驗線正在成都搭建，時速有望達到時速1500公里，這將是世界第一的超高速度。
6月19日西南交通大學首席教授張衛華在2018年世界交通運輸大會「高速鐵路技術發展論壇」上表示，中國版「超級高鐵」將採用「高溫超導磁懸浮+真空管」技術，目前已著手探討時速1500公里的可行性。
陸媒報導，由西南交大承擔的「多態耦合軌道交通動模試驗平台」，是在1500公尺可模擬不同低氣壓環境的真空管道裡，展開不同磁懸浮模式比例的模型車運行測試，包括高溫超導磁懸浮模式在內，試驗速度超過音速，理論上可望達到時速1500公里。
試驗線 正在成都搭建
張衛華透露，採用這種技術、世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線，正在成都搭建，預計今年底前將完工，並投入試驗測試。
資料顯示，成都這條全新的試驗線直徑4.2公尺、長140公尺的特製管道，將在低氣壓環境中測試，實驗車車底佈滿特製的高溫超導材料，依靠液氮形成的低溫，達到超導和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測試時速最高可達時速400公里。而此前，美國Hyperloop One公司的同類型「超級高鐵」試驗時速則是387公里。
張衛華稱，實驗室此前已驗證過，「磁懸浮+真空」創造的低阻運行環境，能有效提升未來高鐵的速度。成熟的真空技術，加上成型的高溫超導磁懸浮技術，二者相結合即是未來「超級高鐵」。而「多態耦合軌道交通動模試驗平台」則是擴大兩者結合的基礎研究。
他指出，「多態耦合軌道交通動模試驗平台」可能今年9月獲大陸中央批准，項目從開始實施到完工約需31個月。按這個進程計算，中國最快將於2021年4月試驗1500公里的理論時速。
目前大陸的「復興號」高鐵時速350公里，也因此使中國成為世界上高鐵商業營運速度最高的國家。若中國版「超級高鐵」真能達到時速1500公里，意味比「復興號」還要快3倍以上。
目前極速 日本時速603公里
此外，目前有車廂車輛的陸地極速紀錄是時速603公里，由日本山梨磁懸浮試驗線創下，但仍遠遠不及中國版「超級高鐵」的理論時速。但大陸也有不少聲音質疑，超過時速1000公里的「超級高鐵」根本不可能達成，其安全性和可靠性受到許多挑戰。
美國特斯拉 也在研發
除中國大陸之外，各國也在加速研發超級高鐵。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）正在將幫美國打造一條超級高鐵（Hyperloop），其最高速度可達每小時700英里（約1126公里）。
馬斯克曾透露，他旗下的The Boring Company公司已經獲得美國政府口頭批准，要建造一條從紐約到華盛頓的超級高鐵。依照馬斯克的理想，超級高鐵的最高時速將可達到1126公里。這條鐵路也將讓紐約到華盛頓的車程，縮減到29分鐘。
日本磁懸浮列車日前2015年在富士山附近的一次試行，飆出地表列車最快的時速603公里世界紀錄。這款磁懸浮列車在2027年以前，正式投入東京和名古屋市載客。由於安全等因素考量，日本「子彈列車」新幹線最高時速僅為320公里。
目前已經商業營運的全球最高速列車為上海磁浮列車，時速達430公里，號稱地表最快列車。那麼日本時速603公里的列車究竟有多快？台灣高鐵最高時速為315公里，F1一級方程式賽車時速可達321公里，一般民航客機飛行時速則是800至1000公里。搭上603公里磁懸浮列車，台北直達高雄只要半小時。
太快出意外 陸40人死亡
截至2017年底，中國高速鐵路運營里程達2.5萬公里，約為世界高速鐵路運營總里程的三分之二，設計速度最高時速為350至380公里。2011年7月23日，大陸兩列「和諧號」動車在溫州相撞，造成40人死亡，172人受傷的慘劇。這個重大事故，使大陸的高鐵降速至300公里 ，一直到去年9月，才恢復到時速350公里。
博客來 博客來網路書店
F185D825FDE8C198
文章標籤
全站熱搜
留言列表
